تولید رولربیرینگ سوزنی کف گرد کم صدا توسط NSK

بلبرینگ سوزنی NSK

رولبرینگ سوزنی کف گرد کم صدا

طی سال های اخیر شرکت های تولیدکننده اتومبیل به طور گسترده به دنبال تولید اتومبیل های برقی و هیبریدی بوده اند و ادامه این مسیر، در حال دگرگونی چهره صنعت خودرو است. با توجه به این که موتورهای الکتریکی نسبت به موتورهای احتراق داخلی صدای بسیار کمتری تولید می کنند، مسئله سر و صدای ناشی از عملکرد بیرینگ ها که قبلاً تحت تأثیر صدای بلند موتور قرار داشت، به موضوعی قابل توجه تبدیل شده است. در راستای حل این مسئله، شرکت NSK اقدام به طراحی و تولید یک نوع رولربیرینگ سوزنی کف گرد نموده است که در هنگام استفاده صدای کمی تولید می کند. ادامه مطلب

افزایش فعالیت های TIMKEN در هندوستان با خرید شرکت ABC Bearings

تیمکن هندی

ساخت تیمکن در هند

شرکت تیمکن پیش از این نیز تحت عنوان .Timken India Ltd فعالیت های گسترده ای در کشور هندوستان داشته است و محصولات هندی این شرکت در بازار ایران نیز یافت می گردد. به تازگی این شرکت، از توافق قطعی در خصوص خرید شرکت ABC Bearings خبر داده و عنوان نموده است که این معامله در راستای گسترش هرچه بیشتر بازار تیمکن در هندوستان صورت می گیرد.

ادامه مطلب

رولربیرینگ های مخروطی ULTAGE مخصوص خودرو

بلبرینگ های مخروطی ULTAGE

بیرینگ ULTAGE مخصوص خودرو

 

پیش تر در مطلبی با عنوان «آشناییی با بیرینگ های سری ULTAGE شرکت NTN»، این بیرینگ ها معرفی و برخی از ویژگی های آن ها تبیین گردیدند. به تازگی شرکت NTN نسبت به طراحی و تولید رولربیرینگ های مخروطی سری ULTAGE با هدف استفاده در اتومبیل ها اقدام نموده است. رولربیرینگ های مخروطی، در بخش های انتقال، دیفرانسیل و نگهدارنده های اکسل اتومبیل ها به کار می روند. این بیرینگ ها باید ظرفیت بارهای سنگین را داشته و در عین حال به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت خودرو، گشتاور اصطکاکی کوچکی داشته باشند. طراحی بیرینگ های ULTAGE  به گونه ای است که حتی در صورت اعمال بارهای سنگین یا نابالانس، توزیع بارهای فشاری روی غلتک ها و مسیرهای ساچمه رو در مقایسه با بیرینگ های معمولی، یکنواخت تر می باشد و در نتیجه عمر کاری این بیرینگ ها بیشتر از نمونه های عادی خواهد بود. ادامه مطلب

گریسی برای پیشگیری از برینل شدن بلبرینگ توپی چرخ اتومبیل

توپی چرخ

توپی چرخ اتومبیل

برینل شدن کاذب برای اولین بار در دهه ۱۹۳۰ و در بیرینگ های چرخ های اتومبیل های نو که برای تحویل به مشتری، توسط کشتی یا قطار منتقل می شدند، مورد مشاهده قرار گرفت. دلیل اصلی ایجاد برینلینگ کاذب، این است که در بیرینگ ها، امکان بازتوزیع روانکار بدون وجود چرخش قابل توجه، وجود ندارد. بنابراین هنگامی که بیرینگ در حال چرخش نمی باشد، در صورت بروز ارتعاشات و نوسانات کوچک، روانکار از ناحیه ای که بار در آن بیشتر است، رانده می شود. بدون حضور روانکار، سایش افزایش یافته و همین ارتعاشات کوچک، منجر به آسیب دیدگی بیرینگ می شوند. در برخی موارد، ممکن است که خرده های فلز ناشی از سایش مذکور موجب اکسیداسیون و یا ایجاد ترکیبی ساینده شوند که در این صورت، فرآیند خرابی بیرینگ تسریع می گردد. علائم این نوع آسیب، مشابه برینل شدن واقعی می باشد، با این تفاوت که در برینل شدن واقعی، جسم کنده نمی شود، ولی برینل شدن کاذب همراه با جدا شدن بخش هایی از ماده است. ادامه مطلب